對于從事公路設計的用戶而言，想必并不陌生海地公路優(yōu)化設計系統(tǒng)，該軟件憑借其出色的軟件功能，與AutoCAD系統(tǒng)、表格與EXCEL系統(tǒng)的無縫連接的兼容性，受到了許多用戶的青睞。但是許多小伙伴不知道海地公路設計哪一款好用？為此小編帶來了海地公路設計軟件，這是海地軟件旗下最為經典、實用的一款版本，該版經由多名常年奮斗在公路設計領域的專業(yè)和學者集大成研發(fā)而成，為我國公路設計提供了許多出色的設計方案與幫助，不論是從道路、橋梁、涵洞、以及擋墻的設計計算與出圖，在這款海地2013軟件中都可以輕松幫助用戶進行搞定。不僅如此，這款強大的海地2013軟件與同類軟件相比也有著得天獨厚的優(yōu)勢所在，首先在海地2013中擁有簡潔清爽的用戶界面，用戶可根據自身需求，快速上手上手。其次，該軟件中涵蓋了一套完整的公路設計體系，從設計前的勘察、設計、再到最后匯報一體化的詳細數據，憑借其完善、專業(yè)的系統(tǒng)功能，為廣大用戶提供了許多便利，滿足了大家的各種公路設計需求。甚至最為一提的是，得益于海地2013的靈活簡便性，用戶在設計師更加簡單，輔以CAD軟件的強烈?guī)椭?，可以幫助用戶輕松設計出許多優(yōu)秀的公路方案。歡迎有需要的朋友免費下載體驗。
海地軟件需要Autocad的支持，若無此程序海地將無法運行

海地公路設計軟件特點

1、海地超級專業(yè)計算器。
由海地自行研發(fā)的海地計算器，其功能非常之強大，用戶可以自己編制簡單表達式或是復雜函數，尤其是針對橋梁設計時，海地計算器更能體現出其優(yōu)越性，完全取代并覆蓋了傳統(tǒng)計算器的所有功能，傳統(tǒng)計算器不方便又容易出錯，配合海地路線系統(tǒng)中的路線綜合查詢功能，用戶在進行橋梁設計時很大部分的數據計算都完全由海地系統(tǒng)來完成。
2、圖紙批量自動編圖號。
該功能的實現，徹底的改變了以往編圖號的傳統(tǒng)落后煩瑣的方式，系統(tǒng)能夠自動批量的處理，使之在圖紙出版時省卻了大量的時間和精力。
3、測設放樣。
系統(tǒng)可直接依據平面設計結果文件，通過切線支距法、偏角法、極坐標法以及全站儀法得到路線任意批量樁號的放樣數據并生成放樣數據文件，同時可直接連通全站儀，極大的方便用戶進行外業(yè)的測設工作。
4、三維建模。
路線設計完成后，系統(tǒng)根據幾何設計參數、交通工程參數自動建成三維全景模型圖，并與實際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統(tǒng)中生成三維仿真動畫，用于檢驗設計方案是否合理與正確，為工程的設計招投標和成果匯報工作提供強有力的武器。
5、圖表輸出。
Hard2004系統(tǒng)輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用，非常方便。
6、道路排水設計。
應東北、山東、河南、河北等廣大用戶的要求，系統(tǒng)于戴帽子之后輸出溝底高程數據圖，為排水設計提供依據。對于地勢平坦的地區(qū)排水設計顯得尤為重要，用戶可以通過排水設計圖進行拉坡，使水集中排往鄰近的橋涵，當得到拉坡數據后，可以生成排水設計的成果圖。
7、圖紙批量打印。
針對大批量的設計成果，系統(tǒng)能夠極其簡單方便的批量打印輸出，解決了用戶在出圖時候的很大煩惱。
8、與擋土墻的平、縱、橫設計、驗算、出圖相關聯(lián)。擋土墻設計和道路橫斷面設計是密不可分的，Hard系統(tǒng)使得擋土墻設計和路線設計完全溶為一體，直接依據橫斷面設計結果生成擋土墻的設計圖紙，并提交驗算報告，同時將擋墻設計結果反饋到路基橫斷面，時時更新由于擋墻設計引起的路基土方量的變化。Hard擋墻設計系統(tǒng)在圖紙輸出中考慮了新疆交通科研所提出的錐坡、排水孔等內容，使圖紙的信息更為全面。

海地公路設計軟件如何新建項目

1、建立一個文件夾，當然路徑自己一定要清楚。接著就是一定要往文件夾里放入地形圖。如果忘記放，接下就會出現一個問題，后面調用該文件的時候會找不到文件，從而無法生成成果文件。

2、雙擊海地軟件，進入海地軟件設計界面。再就是點擊“文件-打開（之前新建的文件夾，在里面找到之前放入的大地形圖）“，當然，這時候還可以改變地形圖的底色。
項目管理
3、點擊“項目管理-新建“，可以在里面輸入各種技術參數，這里有要特別注意，項目文件和項目文件路徑，除后綴；有所區(qū)別外，其他地方必須相同。

4、平面設計
點擊“平面設計-二維交點設計“，其目的就是把平面的起點交點定下來。
5、再點擊“平面設計-交點法“定出各個曲線的緩和曲線長度，以及圓曲線的半徑，這樣就把平面曲線就畫出來了。然后點擊”路線加寬超高超高計算“就可以把路線的加寬及超高值全部算出來。當然也可以把計算結果導入到excel表里面。如果想要知道設計的曲線合不合規(guī)范的要求，那么只需要點擊”平曲線檢查“就可以知道結果了。在該菜單欄中還有可以生成”直線曲線轉角表“，”逐樁坐標表“。

6、DTM圖形數字化，就是把地面高程的信息以數字的形式儲存起來，為以后的土石方量計算，縱斷面設計，橫斷面設計以及生成三維數據模型提供依據。具體的操作：圖形數字化—構造DTM—讀入DTM—顯示DTM---輸出DTM～

7、縱斷面設計
首先點擊“由DTM切縱橫斷面值”接下來要做的就是拉坡，首先要輸入“拉坡控制資料”，有了資料以后就可以進行“交互拉坡”了。拉了坡之后就可以進行“豎曲線”設計。如果要想知道曲線是否符合規(guī)范要求，可以點擊“豎曲線檢查”?？v斷面設計好以后就可以生成較多的技術參數，比如“設計高程”，“填挖高計算”“超高值”等。
8、橫斷面設計
同樣首先也得輸入“基本資料”在此基礎上才能進行“帽子定制”，定制完“帽子”以后就可以進行“戴帽子的操作”。

9、為了接下生成三維模型，得“輸入hard3d系統(tǒng)所需的模型文件”。輸出了以后“海地道路”的使命就可以先告一段落了。

10、三維動畫設計
首先要點擊“海地三維動畫“，進入設計界面以后再一次點擊”文件—hard3d設計導向“，然后再依照導向的步驟操作。在工具欄里可以進行很多的細化操作，從而可以生成道路，人物，景觀，車輛并存的動感畫面。

海地2013快捷鍵

1、打開數據文件 Ctrl+D
2、材質選定 Ctrl+M
3、模型渲染 Ctrl+R
4、光照設置 Ctrl+L
5、保存 Ctrl+S
6、打開世界文件 Ctrl+W
7、3D圖形卡 Ctrl+F1
此功能用于控制系統(tǒng)對3D圖形加速卡的使用狀況
8、畫面設置 Ctrl+F2
此功能用于設置圖像畫面質量以及畫面的特效。比如想制作夜間的行車感覺，可以將“霧濃度系數”設為1000，“背景色”選為黑色，點“關閉”即可；如果背景色為紅色即為晚霞，為橘黃色即為朝陽，效果非常漂亮
9、自動化播放的操作 Ctrl+F3
此功能用于設置攝像機的自動化動作,即攝像機沿軌道或跟蹤目標自動移動的特性。若此功能關閉，則攝像機的移動受用戶控制:鼠標控制攝像機的方向,鍵盤的方向鍵控制攝像機的移動
10、模型控制 Ctrl+F4
此功能用于控制系統(tǒng)內部五種模型運動方式和狀態(tài).用戶可以關閉“自動跟蹤” 選擇“精確跟蹤”然后選擇“飛機”就可以享受到更美好的感覺。
11、停止渲染 Ctrl+F5
此項功能用暫停/恢復渲染過程，從而釋放/捕獲鼠標。
12、云彩運動 Ctrl+F6
此項功能用于控制模型中天空云彩的運動/停止。
13、屏幕捕獲 Ctrl+F7
此項功能用于捕獲當前渲染窗口的畫面,并將它保存到 " 屏幕捕獲"目錄下。
14、顯示幀數 Ctrl+F8
此項功能用于打開/關閉當前渲染速率的動態(tài)顯示。
15、顯示樁號 Ctrl+F9
此項功能用于打開/關閉當前樁號及橫斷面信息的顯示。
16、技術指標 Ctrl+F10
此項功能用于打開/關閉整條路線綜合技術指標的顯示。
17、屏幕錄像 Ctrl+F11
此項功能用于啟動/終止屏幕錄像功能，屏幕錄像保存于"視頻錄制"目錄下。
18、快捷鍵表 Ctrl+F12
此功能用于及時顯示當前可用快捷鍵。
19、導航圖示 Ctrl+Home
此功能用于打開/關閉導航圖視的顯示。
20、GPS移動位置 Ctrl+End
此功能用于變換GPS導航圖示的顯示位置。連續(xù)觸發(fā)此功能，導航圖示將在屏幕的左上角、右上角、右下角、左下角以及中心五個位置變換。可以通過“Ctrl+ins”? 進行GPS窗口背景色的填充。
當自動模式處于關閉狀態(tài)時，用R鍵可將攝像機復位到行車道上。此項功能用于打開/關閉渲染速度FPS(每秒鐘畫面的幀數)值的顯示。

海地2013使用技巧

1、極為方便的“項目管理”。Hard系統(tǒng)的“項目管理”在設計過程中就象“管家”一樣，讓你可以方便隨意的游弋在各個不同的項目之間，而絕不發(fā)生任何混淆，并時時為你管理著煩瑣的圖檔和文件，無論您的設計有多煩，她總是能讓您的工作變得輕松百分百
2、斷鏈處理，Hard系統(tǒng)能夠自動處理任意段數、任意位置的長鏈和短鏈，使樁號和里程的概念在系統(tǒng)中得到完美統(tǒng)一
3、自動生成平縱縮圖，用戶僅需通過一條命令即可完成平縱縮圖的出圖，其出圖比例、路線長度可由用戶任意給定
4、三維建模，路線設計完成后，系統(tǒng)根據幾何設計參數、交通工程參數自動建成三維全景模型圖，并與實際的地面模型生成于一體，用戶可直接在Hard 3D系統(tǒng)中生成三維仿真動畫，用于檢驗設計方案是否合理與正確，為工程的設計招投標和成果匯報工作提供強有力的武器
5、測設放樣，系統(tǒng)可直接依據平面設計結果文件，通過切線支距法、偏角法、極坐標法以及全站儀法得到路線任意批量樁號的放樣數據并生成放樣數據文件，同時可直接連通全站儀，極大的方便用戶進行外業(yè)的測設工作
6、圖表輸出，Hard2004系統(tǒng)輸出的圖紙為DWG格式，表格兼顧DWG格式和Microsoft Excel格式兩套表格，您可以任意選用,非常方便
7、圖紙批量自動編圖號，該功能的實現，徹底的改變了以往編圖號的傳統(tǒng)落后煩瑣的方式，系統(tǒng)能夠自動批量的處理，使之在圖紙出版時省卻了大量的時間和精力

海地2013新功能

1、系統(tǒng)平臺可以兼容CAD2002—CAD2011的任意版本
2、實現對Windows7操作系統(tǒng)的兼容
3、對應菜單功能的命令面板可以在CAD操作界面上任意的位置懸浮停靠伸縮
4、增加擋墻斷面參數編輯器，舊版本擋墻斷面參數編輯是通過數據文件的方式，新版本中增加了可視化的固定編輯框的專用編輯器，使得用戶在編輯擋墻斷面參數時更為直觀、簡捷、方便
5、在DTM中，改進了構造三角網的計算算法，加快了系統(tǒng)構造三角網的速度，節(jié)約了設計時間
6、增加了對平曲線超高漸變率的檢查功能
7、修改出圖圖號，以適應現行設計文件編制辦法所規(guī)定的圖號
8、在路基設計表中，新增“用路拱定制修正路面高程”，如果用戶在路拱定制中定制了路面抬起的臺階高度，點選這項功能，就能實現路幅范圍內各個特征點的高程與橫斷面圖相對應
9、在帽子定制中，新增“護坡定制”功能，針對改建公路路基單側加寬或者新建公路需要設置護坡護腳的情況，該功能能實現對一側邊坡設置上護坡及護腳，自動計算統(tǒng)計其工程量，并且在橫斷面中顯示護坡護腳
10、在橫斷面菜單中，新增取土場位置編輯、棄土場位置編輯，用戶可根據實際設計情況編輯?。墸┩翀龅臉短栁恢眉爸Ь€距離，系統(tǒng)可以自動按照就近?。墸┩恋脑瓌t計算相應的遠運距離
11、在土石方調配計算中，將“借方土石松實系數”的位置調整至“土石方基本資料”中，讓用戶更為方便的定義和編輯借方土石松實系數
12、改進了“路基邊坡高度表”的功能，可以實現在項目范圍內任意樁號區(qū)間，按照用戶給定的邊坡高度區(qū)間來出表，并且按照定制的高度區(qū)間對應的樁號自動排序出成果表
13、平面交叉模塊在注冊時并入路線，即用戶購買了路線模塊，包含的內容為DTM、路線的平縱橫設計、土石方調配計算以及平面交叉模塊
14、在擋墻設計中，新增上擋墻設計、出圖功能
15、新增“圖形輸出方式設置” ，如果勾選上“在輸出DWG圖形文件時，把所有頁布置到同一個圖形文件中”選項，則在出圖時，所有頁的圖形文件在同一個CAD的界面中顯示；如果不勾選該選項，則在出圖時，系統(tǒng)自動的將每一頁的圖紙分別保存成單獨的一個DWG格式的文件，并且不在CAD界面中顯示